嚴防損傷FESTO氣缸活塞桿頂端的螺紋和活塞
FESTO氣缸表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體壽命。

    FESTO氣缸的沖擊主要產生于變壓變速換向的過程中，此時管路內流動的液體因快速換向和閥口的突然關閉而瞬間形成很高的壓力峰值，使連接件接頭與法蘭松動或密封圈擠入間隙損壞等，而造成泄漏為了少因沖擊和振動而引起的泄漏，可以采取以下措施用減振支架固定所有管子以便吸收沖擊和振動的能量采用帶阻尼的換向閥緩慢開關閥門在液壓油缸端部設置緩沖裝置如單向節(jié)流閥低沖擊閥或蓄能器來減少沖擊適當布置壓力控制閥來保護系統的所有元件盡量減少管接頭的數量且管接頭盡量用焊接連接螺紋直接頭三通接頭和彎頭代替錐管螺紋接頭針對的Z高壓力規(guī)定安裝時的螺栓扭距和堵頭扭距防止接合面和密封件被損壞。

FESTO氣缸過早變質的一個重要原因是油溫過高，在多數情況下當油溫經常超過60 時油液粘度會大大下降密封圈膨脹老化失效，結果導致液壓系統產生泄漏據研究表明油溫每升高10則密封件的壽命就會減半。所以應使油液溫度控制在65以內為此應將油箱內部的出油管與回油管用隔板隔開，減少油箱到執(zhí)行機構缸或馬達之間的距離，管路上盡量少用直角彎頭另外應注意油液與密封材料的相容性問題，須按說明或有關手冊選用液壓油和密封件的型式與材質。