FESTO氣缸的變形與滲透現(xiàn)象應如何解決?
    如果FESTO氣缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸FESTO氣缸，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面。無桿缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
    1）是不緊結(jié)合面的螺栓，F(xiàn)ESTO氣缸結(jié)合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸。
    2）FESTO氣缸是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除無桿缸垂弧對間隙的影響。
    、若是是無桿氣缸里邊的活塞桿或許是缸蓋壞了，通常情況下是由于無桿氣缸里的活塞桿裝置不妥或著，有可能是緩沖機不起作用而形成的。那么咱們工程師在處理的辦法就恰當調(diào)整活塞桿的中間方位；替換下緩沖里的密封圈或是調(diào)理下螺釘，基本上能夠處理疑問。
    、FESTO氣缸由于緩沖作用不良，那么通常情況下是緩沖密封圈磨損了，基本是調(diào)理螺釘損壞所致使的緣由；處理的辦法即是替換掉密封圈和調(diào)理螺釘即可處理此疑問點。
    第三、當FESTO氣缸呈現(xiàn)內(nèi)、外走漏問題，通常是由是活塞桿裝置偏了、氣缸內(nèi)光滑油供給缺乏，密封圈和密封環(huán)磨損或是損壞，更有可能是無桿氣缸內(nèi)含有雜質(zhì)等形成的。所以，當無桿氣缸呈現(xiàn)內(nèi)、外走漏時，咱們是從頭調(diào)整活塞桿的中間，確保活塞桿與缸筒的同軸度；有必要常常查看油霧器作業(yè)是不是正常運作，確保無桿氣缸光滑；而若是是密封圈和密封環(huán)呈現(xiàn)磨損或損環(huán)時，那么工程師就有必要及時替換；若是無桿氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，大概要及時鏟除雜質(zhì)，確保FESTO氣缸能正常的運作。
    第四、若是咱們發(fā)現(xiàn)了無桿氣缸的輸出力缺乏、乃是運作中動作不平穩(wěn)時，基本上是由于活塞或活塞桿被卡住、有很大緣由是光滑不行、供氣量缺乏，或是氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等其它緣由形成的；因而咱們處理辦法即是要調(diào)整活塞桿的中間；查看下油霧器的作業(yè)是不是正常；供氣管路是不是有被堵??；若是發(fā)現(xiàn)了無桿氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)的時分，咱們要及時鏟除。
    1、預選FESTO氣缸的缸徑
    根據(jù)FESTO氣缸的負載狀態(tài)，確定氣缸的軸向負載力F。
    根據(jù)負載的運動狀態(tài)，預選氣缸的負載率η。
    根據(jù)氣源供氣條件，確定氣缸的壓力P。P應小于減壓閥進口壓力的85%。
    已知F，η和P，對單作用氣缸，預設(shè)桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據(jù)前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D；對雙作用氣缸，同樣前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應標準化。
    2、預選氣缸行程
    根據(jù)氣缸的操作距離及傳動機構(gòu)的行程比來預選氣缸的行程。為便于安裝調(diào)試，對計算出的行程要留有適當余量。應盡量選為標準行程，可保證供貨速度，成本降低。
    3、選擇氣缸的品種
    根據(jù)FESTO氣缸承擔任務的要求來選擇氣缸的品種。例如要求氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲，應選緩沖氣缸；如要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；要求制動精度高，應選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能的氣缸；除活塞桿作直線往復運動外，還需缸體做擺動，可選耳軸式或耳環(huán)式安裝方式的氣缸等
    4、驗算氣缸的緩沖能力
    預選了缸徑和行程后，必須驗算一下氣缸的緩沖能力是否符合要求。
    具體驗算方法，
    5、選擇氣缸的安裝方式
    常用的安裝方式有：基本型、腳座型、桿側(cè)法蘭型、無桿側(cè)法蘭型、單耳環(huán)型、雙耳環(huán)型、桿側(cè)耳軸型、無桿側(cè)耳軸型、中間耳軸型等。
    6、FESTO氣缸活塞桿長度的驗算
    主要是驗算是否有橫向負載超過活塞桿的承受能力
    7、計算氣缸空氣消耗量和所需要的空氣量
    FESTO氣缸的空氣消耗量是指氣缸做一往復運動所消耗的空氣量Vc，氣缸做一往復運動，氣缸換向閥之間的配管所消耗的空氣量為Vt。