日本CKD氣缸主要取決于CKD氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小.要求高速運動應(yīng)取大值.氣缸運動速度一般為50~800㎜/s.對高速運動氣缸,應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進氣管道;對于負(fù)載有變化的情況,為了得到緩慢而平穩(wěn)的運動速度,可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸,則較易實現(xiàn)速度控制.選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意:水平安裝的氣缸推動負(fù)載時,用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時,用進氣節(jié)流調(diào)速;要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時,應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸.

　　日本CKD氣缸的主要體現(xiàn)在以下3個方面:

　　(1)系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單.由于電機通常與缸體集成在一起,再加上控制器與電纜,電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的,簡單而緊湊.

　　(2)停止的位置數(shù)多且控制精度高.一般電缸有低端與之分,低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個等,根據(jù)公司不同而有所變化;產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚上千個位置.在精度方面,電缸也具有的,定位精度可達(dá)?0.05mm,所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè).

　　(3)柔韌性強.毫無疑問,電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于氣缸.由于控制器可以與PLC直接進行連接,對電機的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制,在一定程度上,電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動;由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性,即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位,柔韌性也就無從談起了.

　　根據(jù)工作要求和條件,正確選擇CKD氣缸的類型.要求氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸;要求重量輕,應(yīng)選輕型缸;日本CKD氣缸要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸;有橫向負(fù)載,可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動精度高,應(yīng)選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸;高溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下,需選用耐腐蝕氣缸.在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需要活塞桿伸出端安裝防塵罩.要求無污染時需要選用無給油或無油潤滑氣缸等.

　　日本CKD氣缸根據(jù)安裝位置、目的等因素決定.在一般情況下,采用固定式氣缸.在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床、磨床等),應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸.在要求活塞桿除直線運動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式氣缸.有特殊要求時,應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣缸.

　　即缸徑的選擇.根據(jù)負(fù)載力的大小來確定CKD氣缸輸出的推力和拉力.一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力,根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率,使氣缸輸出力稍有余量.缸徑過小,輸出力不夠,但缸徑過大,使設(shè)備笨重,成本提高,又增加耗氣量,浪費能源.在夾具設(shè)計時,應(yīng)盡量采用擴力機構(gòu),以減小氣缸的外形尺寸.

　　的場合和機構(gòu)的行程有關(guān),但一般不選滿行程,防止活塞和缸蓋相碰.如用于夾緊機構(gòu)等,應(yīng)按計算所需的行程增加10~20㎜的余量.