SEW減速機減箱體發(fā)燙的原因及解決辦法
    SEW減速機有大型和小型之分，如大型干法水泥的行星齒輪減速機就是大型減速機，從情況看，產(chǎn)大型減速機的常見故障是軸承過熱燒損、螺旋傘齒輪斷軸、螺旋傘齒輪齒折、推力瓦過熱燒損等。其中Z常見的故障是軸承過熱燒損。調(diào)查分析表明，軸承過熱燒損都是潤滑不充分、缺油所致。    造成潤滑不充分的原因有過濾器堵塞;管道漏油、爆裂;潤滑油溫過高;潤滑油差;供油泵故障等。
    另外，從潤滑方式上分析:SEW減速機的潤滑方式基本上都是將減速機的潤滑油存放在潤滑油站的油箱內(nèi)，通過油泵將油箱內(nèi)的潤滑油泵入減速機，再通過管道回流到減速機油站的油箱內(nèi)，減速機內(nèi)基本不存油。這種潤滑方式在供油系統(tǒng)*的情況下不會存在減速機的潤滑問題。
    但是，一旦供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，減速機就會存在缺油現(xiàn)象，導致減速機損壞。
    而進口大型減速機大都采用潤滑油直接存放在減速機殼體內(nèi)，并保持相對較高的油位。這種方式的十分明顯，由于減速機內(nèi)存有大量的潤滑油，減速機能得到足夠的潤滑。這也是進口減速機故障率少、運行可靠的重要原因。
    SEW減速機在潤滑方式上一般采用油浸式潤滑方式。潤滑油直接存放在減速機內(nèi)，中出現(xiàn)潤滑不良的可能性很小。
    在運行中診斷減速機故障，可以采用振動診斷儀進行檢測，通過對軸承處的垂直方向，水平方向和軸向的頻譜、振幅進行測量，將所得的數(shù)據(jù)進行分
    SEW減速機箱體發(fā)燙的原因很多，在這里為您介紹一下各種原因及解決辦法。箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高8~10度，屬正常的溫度范圍。
    一臺平整機的SEW減速機箱體一直發(fā)燙，車間技術(shù)人員反映，這種情況的發(fā)生已有多時，分析不出原因。軋機開車運轉(zhuǎn)一段時間后箱體溫度就上升。
    SEW減速機在連續(xù)跟蹤測定十多天后，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當時正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機箱體的表面溫度竟達62~63度，這個溫度使人手直接觸摸時間不可能維持2秒鐘以上，可以說是燙不可擋了。
    車間也動了不少腦筋，想了不少辦法，進行了不少探討，始終認為設(shè)備安裝有問題。因此乘檢修班停機檢修時，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對各摩擦副、密封件進行檢查、對稍有不理想的零部件進行更換，仔細安裝。
    的原因有許多，尤其高負荷高轉(zhuǎn)速之運轉(zhuǎn)中，噪音與振動始終是急需要去克服的問題。茲將減低噪音之要點及對策整理于下，若按照這說明祥加注意噪音問題可大幅改善。
    (1) 選用良好精度之齒輪 將節(jié)距誤差，齒形誤差，齒溝偏差，齒筋誤差改小，則噪音自然會變小。 研磨齒面，除可改善齒輪及各個精度外，還可改良齒面粗度。故對減低噪音有很好之。
    (2) 采用光滑之齒面 研摩，擦磨（Lapping），砥磨（Honing）均可達到很理想齒面粗度，另在油中熱身運轉(zhuǎn)一段時間也可以改善齒面粗度，這對噪音均有降低作用。
    (3) 正確之齒面接觸 實施齒面鼓形加工（Crowning）或削端加工（Relieving）防止單片接觸，噪音自然會降低。 適當之齒形修整對降低噪音也有效。 消除齒面上之碰傷或打痕。
    (4) 適當之齒隙 若為脈動性之轉(zhuǎn)動，則較小之齒隙對噪音之降低有幫助。 一般較均衡性之負荷，齒隙略大對噪音之降低有利。
    (5) 較大的咬合率 咬合率越大噪音越小，因此減小壓力角或加高齒深均可以增加咬合率。 重疊率加大也可以降低噪音，因此螺旋齒輪比正齒輪噪音小。
    (6) 較小的齒輪 采用較小之模數(shù)及較小之外徑。
    (7) 較高之剛性 加寬齒幅，高剛性之形狀對噪音之降低有利 加強齒輪箱及軸類之剛性
    (8) 采用振動減衰率高之材質(zhì) 若為輕負荷低回轉(zhuǎn)之齒輪，采用塑膠齒輪是很好的選擇，但要注意溫度上升問題。 鑄鐵齒輪比鋼齒輪對降低噪音有效。
    (9) 適當之潤滑 實施充分之潤滑 粘度高的潤滑油噪音較低。
    (10) 低速運轉(zhuǎn)及低負荷 齒輪之轉(zhuǎn)數(shù)盡量壓低，負荷盡量減輕可減少噪音