德國(guó)FESTO單體氣囊式氣缸EB-215-80
規(guī)格215
所需安裝直徑230 mm
行程80 mm
大擴(kuò)展高度135 mm
大頂端角20 deg
大偏移10 mm
小安裝高度50 mm
短型號(hào)代碼EB
工作模式單作用
工作壓力0 bar ... 8 bar
工作介質(zhì)壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [-:-:4]
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說(shuō)明不可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作
耐腐蝕等級(jí) CRC2 - 中等耐腐蝕能力
環(huán)境溫度-40 °C ... 70 °C
重置力200 N
產(chǎn)品重量2000 g
安裝方式通過(guò)內(nèi)螺紋安裝
氣動(dòng)接口G3/4
材料說(shuō)明不含銅和聚四氟乙烯
波紋管材料NR/BR
外殼材料鋼、 鍍鋅
閥島50E-F33GCQS-D+N2GZ/
32P-SGL-N-MAA-8K
閥島適配器 CP-GE-EV-S 195746
氣缸 DNC-125-200-PPV-A
氣缸 DNC-80-385-PPV-A
氣缸 DNG-100-200-PPV-A
氣缸 DSBG-V-160-60-PPVA-N3
盡管自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)變得非常成熟，但工序改進(jìn)始終潛力無(wú)限。某坯料堆垛系統(tǒng)表明，氣缸和閥門(mén)的微小創(chuàng)新也可以帶來(lái)安全性和效率方面的重大飛躍。 今天的汽車(chē)就是自動(dòng)化工序的*。小到螺絲，大到金屬板材，從生產(chǎn)的秒到后的發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試——每一輛車(chē)的背后，都是由成千上萬(wàn)個(gè)獨(dú)立步驟組成的無(wú)縫生產(chǎn)鏈。隨著自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)品質(zhì)量也隨之提高。工序越安全可靠，維護(hù)和機(jī)器停機(jī)的運(yùn)行成本就越低。因此，作為一家與汽車(chē)行業(yè)企業(yè)合作的定制輸送系統(tǒng)制造商，對(duì)于 NSM Magnettechnik GmbH 這樣的公司來(lái)說(shuō)，工序可靠性高是一個(gè)決定性的競(jìng)爭(zhēng)。在一種新型金屬板材堆垛系統(tǒng)中，專家們選用了氣缸/閥組合，它由單個(gè)閥 VUVG 和終端位置帶自調(diào)節(jié)式緩沖器 PPS 的標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DSBC 組成。這種即可安裝解決方案采用 500 個(gè)這樣的氣缸，可確保緩沖和同步運(yùn)動(dòng)。
EB-80-20
EB-145-60
EB-165-65
EB-215-80
EB-250-85
EB-325-95
EB-385-115
EB-80-45

德國(guó)FESTO單體氣囊式氣缸EB-215-80