VICKERS比例閥DG4V30CMUB660資料
R （ C）T和R （ C） S車型
有連接可選的入口壓力
所有型號（除R（ C）G -03和那些
以“X "，“ Y"或“Z"的壓力
調(diào)節(jié)范圍在他們的模型代碼）
可與輔助遠(yuǎn)程
控制連接。所需的壓力
在輔助連接的1/16
對于通常需要控制壓力
該“F"的壓力范圍和的1/8
對于通常需要控制壓力
在“A" ，“B"和“D "的壓力范圍。
（這也適用于-22設(shè)計和向上）。
一種制動閥用于在排氣線路
1）預(yù)防：一個液壓馬達(dá)的
超速時超速負(fù)荷
被施加到電動機(jī)軸上;和2）
防止過度的壓力增加
減速或停止負(fù)載時。
當(dāng)“RC"閥被用作制動
閥門，它具有堅實的閥芯（無排水孔
通過中心） ，并有一個
在遠(yuǎn)程操作壓力連接
底蓋直屬閥芯。
這個連接是開球進(jìn)入供應(yīng)
線到電機(jī)。內(nèi)部控制
連接下小也用
壓力是Z大的電機(jī)入口
和大面積的制動器的下
閥芯，拿著它在全開
位置和允許的自由流動
電動機(jī)的排氣口。
當(dāng)電動機(jī)起床速度，負(fù)載
壓力猶抱制動閥門開啟
除非負(fù)載試圖逃跑。如果這
情況發(fā)生時，壓力在電機(jī)脫落
入口，并在遠(yuǎn)程控制壓力
通道。彈簧力趨于關(guān)閉
所述閥，從而增加了背
壓在電機(jī)上，傾向于剎車了。
當(dāng)方向控制閥被移動到
中性，慣性可能導(dǎo)致電機(jī)
繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而使剎車閥。
直到電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，它會
作為一個泵，從圖紙流體
通過定向電機(jī)出口
閥和循環(huán)回電機(jī)
入口。汽車漏油將組成
通過繪制成油通過循環(huán)
該閥的油箱口。此時，
在電機(jī)出口趨于壓力
把它帶到一站將是什么是
小活塞所要求
克服了剎車閥的設(shè)定值。

VICKERS比例閥DG4V30CMUB660資料